İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin ekim ayı olağan meclis toplantısının ilk birleşimi, Kültürpark 4 No’lu Hol’deki meclis salonunda yapıldı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay, toplantıda Çankaya Katlı Otopark ve Alışveriş Merkezi binasının yıkım kararı hakkında bilgi verdi. Ayrıca mecliste “Bisiklet Taksi Ulaşımına İlişkin Değerlendirme ve Gerekçe Raporu” da gündeme geldi. Önerge komisyonda değerlendirildi ve Başkan Dr. Tugay, bu proje ile ilgili dünyadaki örnekleri paylaştı.
Diğer Hissedarlara da Sorun
Çankaya Katlı Otoparkı için alınan riskli yapı kararı 2021 yılına dayanıyor. Başkan Tugay, “O tarihten bu yana bu durum gündemde. Bu yapının ortağı İzmir Büyükşehir Belediyesi’dir; tamamına sahip değildir. Yüzde 5 hissesi Ziraat Bankası’na, geri kalan yüzde 47,5’lik oran ise İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Vakıflar Genel Müdürlüğü’nün elindedir. Bu yapının bulunduğu alan ise üçüncü derece arkeolojik sit alanı. Yani burada yapacağınız her türlü işlem için kurulun onayına ihtiyaç var. Planda otopark olmayan bir alandan, 2021 yılında riskli olduğu belirlenmiş bir binadan bahsediyoruz. Binanın yüzde 50’den fazlası İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne ait değil. Eğer ben sizin yerinizde olsam, bu soruyu Vakıflar Genel Müdürlüğü ve Ziraat Bankası’na da sormak isterim. Çünkü her iki kurum da bu konuda muhatap. Güçlendirme sorumluluğu, Büyükşehir Belediyesi’nden daha fazla bu iki kuruma aittir. Ancak nedense onlara sorulan bir şey yok” dedi.
Yıkmayı İstemedik
Tugay, “Tapuda bu yapının tamamının riskli olduğu kaydedilmiştir. Proje hazırlanırken Sit Kurulu'nun onayına uygun olarak ruhsat almanız gerekiyor. Zemin etüdü yapılırken, kurul ‘Eğer buradan tarihi bir yapı çıkarsa, burayı güçlendiremeyecek ve çalışma yapamayacaksınız’ demektedir. Bu yer, Agora’nın hemen dibidir. Orada bir şey çıkma ihtimalinin düşük olduğunu düşünmek mantıklı değil. Belediyemizin teknik ekipleri, burayı güçlendirirsek nasıl bir maliyet çıkarına dair hesaplamalar yapabiliyor. Güçlendirdiğinizde yapılan hesaplamalar, yüzde 35 oranında kapasite kaybı yaşanacak. Güçlendirme için kabul edilen maliyet sınırı, yapım maliyetinin yüzde 40'ıdır. Arkadaşlarımızın yaptığı hesaplamalara göre, bu oran yüzde 64,12’ye kadar çıkmaktadır. Burada çok kritik bir nokta var; otopark ihtiyacımız olduğu için ‘yıkmayalım, Kemeraltı için olumsuz olur’ diye düşünüyoruz. Yıkım kararı alınmışken ‘Acaba güçlendirebilir miyiz?’ diye araştırmaya başladık. Vakıflar Bölge Müdürlüğü’nün de dahil olduğu süreçte Bakanlık, ‘Güçlendirme projesi yapabiliyorsanız, bu durumda yıkmayabilirsiniz’ diyerek bir yazı gönderdi. Bu nedenle süreç ertelendi. Yıkmayı istemedik ama güçlendirmenin gerçekten yapılabilir olup olmadığını araştırmayı daha doğru bulduk. Daha önce güçlendirme seçeneği yoktu ve yıkım kararı verilmişti; bu durum, yıkımın kaçınılmaz olacağı anlamına geliyordu. Bu noktada, buranın arkeolojik bir sit alanı olması, güçlendirmenin maliyetinin kabul edilebilir ekonomik sınırı aşması ve kapasite kaybı gibi nedenlerle fizibilitesinin düşük olduğu açıkça görülmüştür” şeklinde konuştu.
Vakıflar ve Ziraat Bankası Güçlendirsin Biz de Yıkmayalım
Meclis üyelerine süreç hakkında bilgi veren Başkan Tugay, “Bu konuda sürekli açıklama yapan kişilere bir teklifim var. Biz İzmir Büyükşehir Belediyesi olarak yaklaşık 500 milyon lira harcayarak, muhtemelen başarılı olamayacağımız bir güçlendirme sürecine girmeyi doğru bulmuyoruz. Vakıflar Bölge Müdürlüğü ve Ziraat Bankası’nın toplam hissesi bizden daha fazla. Bu nedenle bu konu bu iki kurumun sorumluluğundadır. Biz zaten ekonomik zorluklar yaşıyoruz. Size kamuoyu önünde açık bir teklifim var; kesinlikle engel olmayacağız ve itiraz etmeyeceğiz. Saygıdeğer Vakıflar Genel Müdürlüğü ile Bölge Müdürlüğü ve Ziraat Bankası burada güçlendirme projesi hazırlayıp uygulama yaparlarsa, biz de yıkmayı tercih etmeyiz. Yıkım ile ilgili resmi yazılar nereden geliyor? Konak Kaymakamlığı'ndan. Defalarca yazı geliyor, ‘Eğer üzerinize düşeni yapmazsanız, suçlu olacaksınız’ diye belirtiliyor. Bununla ilgili talimatın devlet makamlarından geldiğini ve bizim durup dururken böyle bir hizmet sunma talebinde bulunmadığımızı da bilmenizi isterim” dedi.
Bisiklet Taksi Projesi için Dünyadan Örnekler
Başkan Tugay, bisiklet taksi projesi hakkında değerlendirmelerde bulundu. Eleştirilere karşı dünyadaki örneklerde bunu sıralayan Tugay, “Aslında bu fikir, tamamen bizim icadımız değil. Londra, Kopenhag, Paris, Milano, New York gibi birçok şehirde bisiklet taksi uygulamaları mevcut. Bu araçlar, özellikle turistik bölgelerde, insanların çevreyi daha rahat izlemelerini sağlayan ama yavaş hareket eden alternatiflerdir. Elektrikli bisiklet taksi olarak da tasarlanmıştır. Pedal çevirmeden de hareket edebilir. Muhtemelen mevsimlik olarak kullanılacaktır. Havaların kötü olduğu dönemlerde bisiklet taksi ile seyahat etmek mümkün görünmüyor. Burada ana hedef, hava kirletmeyen ve gürültü yapmayan, bununla birlikte şehirde sakin bir turistik deneyim yaşatabilen bir alternatif oluşturmaktır. Bu araç, taksi benzeri bir ulaşım aracı olarak görülmemelidir. Çok ilginç yorumlar okudum; ancak bunlar oldukça anlamsız. Bu elektrikli bir araç ve dünyanın birçok kentinde benzer uygulamalar mevcuttur” ifadelerini kullandı. Önerge, komisyona oy birliğiyle gönderildi.
